Prostorové složení, funkční zónování, organizace davu a evakuace veřejných budov, jakož i měření, tvar a fyzické prostředí (množství, tvar a kvalita) prostoru. Mezi nimi je hlavní zaměření na povahu využití architektonického prostoru a zefektivnění činností.

Ačkoli se povaha a typ využití různých veřejných budov liší, lze je rozdělit do tří částí: hlavní užitná část, sekundární užitná část (nebo pomocná část) a část dopravního připojení. V návrhu bychom měli nejprve uchopit vztah těchto tří částí k uspořádání a kombinaci a vyřešit jednotlivé rozpory jeden po druhém, abychom dosáhli racionality a dokonalosti funkčního vztahu. V základním vztahu těchto tří částí hraje klíčovou roli přidělení prostoru dopravního připojení.

Část dopravního připojení lze obecně rozdělit do tří základních prostorových forem: horizontální provoz, vertikální provoz a provoz uzlů.

Klíčové body horizontálního rozložení provozu:
Mělo by to být přímé, zabránit zvratům, úzce souviset s každou částí prostoru a mít se lépe denní osvětlení a osvětlení. Například chodník.

Klíčové body vertikálního rozložení provozu:
Umístění a množství závisí na funkčních potřebách a požadavcích na hašení požáru. Musí být v blízkosti dopravního uzlu, rovnoměrně uspořádané s primárními a sekundárními body a vhodné pro počet uživatelů.

Rozložení klíčových bodů přepravního uzlu:
Musí být pohodlné, vhodné v prostoru, přiměřené struktuře, vhodné v dekoraci, ekonomické a efektivní. Je třeba vzít v úvahu jak funkci využití, tak vytvoření prostorové umělecké koncepce.
Při navrhování veřejných budov s ohledem na rozložení lidí, změnu směru, přechod prostoru a spojení s uličkami, schody a další prostory je nutné uspořádat haly a jiné formy prostoru, aby mohly hrát roli dopravního uzlu a přechodu prostoru.
Návrh vstupu a výstupu ze vstupní haly je založen hlavně na dvou požadavcích: jedním jsou požadavky na užívání a druhým požadavky na prostorové zpracování.

Funkční územní plánování veřejných budov:
Koncept funkčního zónování je třídit prostory podle různých funkčních požadavků a kombinovat je a dělit podle těsnosti jejich spojení;

Principy funkčního zónování jsou: jasné zónování, pohodlný kontakt a rozumné uspořádání podle vztahu mezi hlavním, sekundárním, vnitřním, vnějším, hlučným a tichým, aby každý měl své vlastní místo; Současně podle skutečných požadavků na použití bude umístění uspořádáno podle posloupnosti aktivit toku lidí. Kombinace a rozdělení prostoru vezme hlavní prostor jako jádro a uspořádání sekundárního prostoru povede k výkonu funkce hlavního prostoru. Prostor pro vnější kontakt musí být blízko dopravního uzlu a prostor pro vnitřní použití musí být relativně skrytý. Propojení a izolace prostoru musí být řádně řešeno na základě hloubkové analýzy.

Evakuace lidí ve veřejných budovách:
Evakuaci lidí lze rozdělit na normální a nouzové situace. Běžnou evakuaci lze rozdělit na nepřetržitou (např. Obchody), centralizovanou (např. Divadla) a kombinovanou (např. Výstavní haly). Nouzová evakuace je centralizovaná.
Evakuace osob ve veřejných budovách musí být plynulá. Je třeba zvážit nastavení nárazníkové zóny v náboji a v případě potřeby jej lze řádně rozptýlit, aby se zabránilo nadměrnému přetížení. Pro nepřetržité činnosti je vhodné nastavit východy a obyvatelstvo samostatně. Podle kódu protipožární ochrany je třeba plně zohlednit dobu evakuace a vypočítat dopravní kapacitu.

Stanovení množství, formy a kvality jednoho prostoru:
Velikost, kapacita, tvar, osvětlení, větrání, sluneční svit, teplota, vlhkost a další podmínky jednoho prostoru jsou základními faktory vhodnosti a jsou také důležitými aspekty funkčních problémů budovy, které musí být v návrhu komplexně zohledněny.

Mezi veřejné budovy patří kancelářské budovy, kanceláře vládních úřadů atd. Komerční budovy (jako jsou nákupní střediska a finanční budovy), turistické budovy (například hotely a zábavní podniky), věda, vzdělávání, kultura a zdravotnické budovy (včetně kultury, vzdělávání, vědeckého výzkumu, lékařské péče, zdraví, sportovní budovyatd.), komunikační budovy (například pošty a telekomunikace, komunikace, datová centra a rozhlasové místnosti), dopravní budovy (jako letiště, vysokorychlostní železniční stanice, železniční stanice, metro a autobusová nádraží) a další